Σε κοινή δήλωση προέβησαν οι Βουλευτές μέλη της Ελληνικής Αντιπροσωπείας στην Κοινοβουλευτική Συνέλευση του ΝΑΤΟ, στο πλαίσιο των εργασιών της Κοινής Συνεδρίασης των Επιτροπών Πολιτικών Υποθέσεων, Άμυνας και Ασφάλειας, Οικονομικών και Ασφάλειας, του Οργανισμού, που διεξάγονται στην έδρα του, στις Βρυξέλλες, κατά το διάστημα 17-19 Φεβρουαρίου 2020.

Η συζήτηση πιθανών κυρώσεων στο Συμβούλιο Κορυφής της Ευρωπαϊκής Ένωσης τη Δευτέρα θεωρείται πια δεδομένη.

Σημαντικές βελτιώσεις από την Ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑστο σχέδιο Οδηγίας της Κομισιόν- Ψηφιακά προϊόντα και υπηρεσίες προσβάσιμα στους ανθρώπους με αναπηρία κι άλλα εμποδιζόμενα πρόσωπα

Συνάντηση του Προέδρου της Βουλής κ. Νικολάου Βούτση με τον Επίτροπο για θέματα Μετανάστευσης, Εσωτερικών Υποθέσεων και Ιθαγένειας κ. Δημήτρη Αβραμόπουλο.

Ο Συνδέσμος Ελληνικών Βιομηχανιών Γαλακτοκομικών Προϊόντων καταγγέλει ότι τα €6.500.000 ευρώ που ενέκρινε η ΕΕ για την υλοποίηση δυο προγραμμάτων προώθησης της φέτας στο εξωτερικό πετάχθηκαν στον κάλαθο των αχρήστων.

Τον αποκλεισμό των νέων μας ηλικίας από 17 έως 25 ετών από το δικαίωμα να εκλέγονται Ευρωβουλευτές κατήγγειλε στην πράξη, με αφορμή την κατάθεση του ψηφοδελτίου το Κίνημα ΕΛΛΑΔΑ-Ο ΆΛΛΟΣ ΔΡΟΜΟΣ ΝΟΤΗΣ ΜΑΡΙΑΣ, στον Άρειο Πάγο τη Δευτέρα 6 Μάϊου 2019, με μια συμβολική κίνηση, αφήνοντας κενή την 42η θέση. 

Άλλωστε 17+25=42.

Το Κίνημα ΕΛΛΑΔΑ -Ο ΑΛΛΟΣ ΔΡΟΜΟΣ ΝΟΤΗΣ ΜΑΡΙΑΣ κατέθεσε ένα πλήρες ψηφοδέλτιο με 41 ονόματα υποψηφίων, αξιόλογων συμπολιτών μας, που διακρίνονται για την ενεργή συμμετοχή τους στους εθνικούς και συλλογικούς αγώνες, ο καθένας από το μετερίζι του.

Όμως η 42η θέση του ψηφοδελτίου είναι κενή, όχι γιατί δεν υπήρχε υποψήφιος, αλλά ως ένδειξη διαμαρτυρίας για τον αποκλεισμό των νέων μας ηλικίας από 17 έως 25 ετών από τη δυνατότητα να θέτουν υποψηφιότητα στις εκλογές για την ανάδειξη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. 

Καθώς επί χρόνια με τον υποκατώτατο μισθό οι νέοι αυτών των παραγωγικών ηλικιών αδικούνταν κατάφορα και μετά την νομοθέτηση του δικαιώματος ψήφου από το 17ο έτος, πρέπει επιτέλους και η χώρα μας να ανοίξει στους νέους μας το δρόμο να συμμετέχουν και με την ιδιότητα του υποψήφιου στις εκλογές για το Ευρωκοινοβούλιο.    

Πολύ περισσότερο, αν λάβουμε υπόψη ότι δεκαπέντε χώρες της ΕΕ ήδη δίνουν στους νέους τους το δικαίωμα του εκλέγεσθαι από την ηλικία των 18 ετών. Πρόκειται για τις χώρες: Δανία, Γερμανία, Ισπανία, Γαλλία, Κροατία, Λουξεμβούργο, Ουγγαρία, Μάλτα, Ολλανδία, Αυστρία, Πορτογαλία, Σλοβενία, Φιλανδία, Σουηδία και Ηνωμένο Βασίλειο.

Δέκα χώρες δίνουν τη δυνατότητα στους νέους τους να συμμετέχουν στις Ευρωεκλογές με την ιδιότητα του υποψηφίου από την ηλικία των 21 ετών. Πρόκειται για τις χώρες: Βέλγιο, Βουλγαρία, Τσεχία, Εσθονία, Ιρλανδία, Λετονία, Λιθουανία, Πολωνία, Σλοβακία, Κύπρος.

Οι πολίτες της Ρουμανίας δικαιούνται να θέτουν υποψηφιότητα στις εκλογές για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στην ηλικία των 23 ετών, ενώ σε δύο μόνο χώρες, στην Ελλάδα και την Ιταλία προϋπόθεση για να θέσει κάποιος υποψηφιότητα είναι να έχει συμπληρώσει το 25ο έτος της ηλικίας του.

Άρα Έλληνες πολίτες που από το 17ο έτος ψηφίζουν και από το 18ο έτος στρατεύονται καλούμενοι να υπερασπιστούν την Πατρίδα μας το ελληνικό κλασικό πολιτικό σύστημα τους αρνείται τη δυνατότητα να εκπροσωπήσουν τη γενιά τους από τα έδρανα του νέου Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Αποκλείοντάς τους, λοιπόν, το ελληνικό πολιτικό σύστημα τους λέει: «αποφασίζουμε για εσάς, χωρίς εσάς».

Εμείς θέλουμε να το αλλάξουμε. Είμαστε με τη γενιά 17-25. Γιατί, άλλωστε, 17+25=42.

Ο πρωθυπουργός θα μιλήσει στη Γενική Συζήτηση, στην Ολομέλεια της Διάσκεψης, οι εργασίες της οποίας θα αρχίσουν στις 09.00, και θα παρουσιάσει τις θέσεις της Ελλάδας σχετικά με το Παγκόσμιο Σύμφωνο για τη Μετανάστευση.

Ο Έλληνας Υπουργός Εξωτερικών κεντρικός ομιλητής στη διακοινοβουλευτική συνάντηση των Επιτροπών Άμυνας και Εξωτερικών Υποθέσεων της ομάδας χωρών MED7.

Ομιλία της Έλενας Κουντουρά για το μέλλον των ‘ευφυών’ αστικών μεταφορών: Οι νέες τεχνολογίες πρέπει να υπηρετούν το σύνολο των πολιτών και να μη γίνουν προνόμιο των λίγων

Κουντουρά προς Επίτροπο Μεταφορών Βαλεάν: Απαιτείται Ευρωπαϊκή Στρατηγική για τη στήριξη των Μεταφορών Και την ισότιμη προστασία των επιχειρήσεων των λιγότερο ισχυρών χωρών.