Οι συμπληρωματικές συμβάσεις αφορούν και τα μεγάλα έργα, παρά το γεγονός ότι οι συμφωνίες έχουν την έγκριση της Βουλής και επομένως κλειδωμένες ως προς τον προϋπολογισμό, τις προθεσμίες παράδοσης των έργων και την περίοδο παραχώρησης στους εργολάβους.

Στην πράξη όλα μπορούν να αλλάξουν, με απλές υπουργικές αποφάσεις.

 Χαρακτηριστικότερη είναι η περίπτωση του αυτοκινητόδρομου Μαλιακός-Κλειδί, που αφορά κυρίως τα 24 χλμ., των Τεμπών.

 Δύο χρόνια μετά, με υπουργική απόφαση της 28ης Αυγούστου του 2009, εγκρίθηκε η χορήγηση επιπλέον 168 εκατ. ευρώ, κονδύλι που σχεδόν διπλασιάζει την κρατική συμβολή, γιατί αποκαλύφθηκε εκ των υστέρων ότι δεν είχε προβλεφθεί Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) στις σήραγγες! 

ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ !!!

Και οι υπουργοί μας δεν είναι τζαμπατζήδες,   γι? αυτό πληρώνουν όσα τους ζητήσουν,  μήπως από την τσέπη τους τα βάζουν.

Με βάση τη σύμβαση, όσες ελλείψεις εντοπίζονται εκ των υστέρων βαρύνουν εξ ολοκλήρου το Δημόσιο. Οι σήραγγες στο συγκεκριμένο έργο πρέπει να δοθούν στην κυκλοφορία τον Σεπτέμβριο του 2012, αλλά ήδη οι εργολάβοι κάνουν λόγο για καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις και προαναγγέλλουν 12μηνη καθυστέρηση.